Skillnaden mellan motorcykeldäck

Klassificering av däck
1. Kompositionstruktur. Motorcykeldäck kan delas in i två kategorier: inre rör- och vakuumdäck. Bland dem har inre rörmotorcykeldäcken gradvis marginaliserats och vakuumdäck har blivit mainstream.
2. Materialfunktion. Ur materialens synvinkel kan motorcykeldäck delas upp i tre kategorier: vanliga däck, halvsmält däck och fullsmält däck. Den största skillnaden mellan dem är de olika funktionella egenskaperna för grepp och hållbarhet.
Bland dem har halvsmält däck blivit marknadens nya älskling eftersom de bättre kan ta hänsyn till båda. Fullmältdäck är mer benägna att visas på vissa funktionella modeller. Tonglu -motorcyklar kommer att använda vanliga däck för kostnads- och hållbarhetsöverväganden.
3. Mönsterklassificering. Om vi ​​inte kan skilja materialets material och faktiska effekt med blotta ögat, kommer mönstret att vara en mycket intuitiv visning av olika däck. För närvarande finns det många däckmönster, bland vilka de vanliga är vägdäck, sköldpaddsdäck, terrängdäck, etc. Även om de kallas annorlunda och utformningen av mönstret kommer också att vara annorlunda, är de alla att uppfylla greppkraven i olika användningsscenarier.
4. Specifika modeller. Enligt de allmänna standarderna för motorcykeldäck i detta skede finns det tre uppsättningar av siffror som utgör de grundläggande modellerna, till exempel 140\/70-17, där den första 140 är slitbanan, 70 är bildförhållandet, vi kan helt enkelt förstå det som höjden på däckskulden efter inflation, och 17 är diametern, som är matchat med hjulet.
1. Maximalt värde. I det dagliga livet hör vi ofta gamla förare säga att fylla mig med två och ett halvt lufttryck, men i själva verket har varje däck sitt eget maximala lufttrycksvärde KPA, maximal belastningskapacitet kg och maximal hastighet km\/h. Detta är den röda linjen som däcket inte kan röra vid, annars kommer det att finnas en möjlighet till en utblåsning (däckskulden kommer att markeras). Dessutom kommer det att finnas en nivåstandard för däck, vanligtvis kommer det att finnas 4- nivå, 6- nivån och 8- nivåskillnader. Ju högre nivån, desto tjockare är materialets material och det bakre däcket kan inte använda fyra nivåer, så du måste vara uppmärksam när du väljer.
2. Däckriktning. Varje däck har sin egen normala rotationsriktning. Till och med vanliga inre rördäck har denna egenskap. Om vi ​​inte uppmärksammar monteringsriktningen kommer dess grepp att minskas och den faktiska dräneringseffekten kommer att påverkas. Därför måste den installeras korrekt beroende på pilens riktning eller mönster på däckets sida. 3. Lätt däck. Det kommer att finnas en gul prick på sidoväggen på motorcykeldäcket. Det är hela däckets lättaste position. Denna position måste anpassas till hjulnavets ventilstam, eftersom hjulnavets ventilstam är den tjockaste delen av hela hjulnavet och det tyngsta läget. När dessa två punkter är helt överlappade kommer felet för hela hjulet att vara mindre när det är dynamiskt balanserat.
4. Arbetstemperatur. Däcket har också sin egen arbetstemperatur. Denna temperatur kan inte vara för låg eller för hög. Om det är för lågt kommer det att finnas otillräckligt grepp. Om det är för högt kommer det att finnas en möjlighet till en däckutblåsning. Därför malar vissa ryttare inte däck för att vara coola, utan att använda en relativt extrem metod för att snabbt nå däckets lämpliga arbetstemperatur för att utöva sin normala prestanda.
5. Valkriterier. Eftersom däck har så många hemligheter, förutom att överväga att hålla samma modell som den ursprungliga bilen (att ändra modellen när som helst kommer inte att kunna godkänna den årliga inspektionen), måste vi också överväga dess grepp och kostnadseffektivitet i kombination med personliga faktiska behov.
Vanligtvis kommer slitsträckta däck inte att ha så bra grepp, eftersom gummiet i sig kommer att vara svårt; Och däck med stora mönster kommer inte att visa mycket god komfort och bruskontroll; Samtidigt kan däck med bra grepp inte ha mycket bra slitstyrka; För närvarande måste vi överväga omfattande. För vägfordon, om du vill ha bra grepp, slitstyrka och praktiska, bör du därför välja däck med relativt större mönster och högre nivåer i vägdäck. För modeller som ofta körs på icke-belagda vägar, bör du fortfarande överväga terrängturtlebackdäck. Halvmjuka däck för rena roliga modeller kommer att vara ett bra val. Naturligtvis, om du inte har några pengar, kan du gå direkt till full het smälta.