Ur perspektivet att förbättra enhetligheten i formrumstemperaturfördelningen reduceras arean på formbasens slitplatta, till exempel att formen på slitplattan ändras från trapetsformad till rektangulär, så att den totala temperaturen på mönsterblocket ökas och kavitetens temperaturlikformighet är bättre; bredden på den mellersta formhylsslitplattan reduceras, och den totala temperaturen i formhåligheten reduceras, och enhetligheten hos temperaturen hos mönsterblocket i formhåligheten förbättras.
För att undvika problemet med gummihår på däckets yta, kan två aspekter övervägas: en är att förbättra formporshylsstrukturen; den andra är att ändra formavgasmetoden. Porhylsstrukturen ersätts av en fjäderporhylsa från en vanlig porhylsa. Dess arbetsprincip är att under inverkan av fjädern släpps gasen i kaviteten ut från gapet mellan axelkärnan och hylsan. Efter att luften tömts ut pressas gummit mot axelkärnan och utövar ett tryck på axelkärnan och undviker därigenom gummispill. Det finns två typer av porhylsstrukturer.
Att ändra formens utblåsningsmetod är att ändra poravgaserna till luftledningsavgaserna. Ändra strukturen på mönsterblocket: Ändra först mönsterblocket till en skiktad typ, och skiljelinjen mellan lagren delas upp efter mönsterstigningen. Gasen mellan gummit och formen släpps ut genom det lilla gapet mellan skikten. På grund av den lilla storleken på gapet kommer ingen uppenbar gummikant att produceras på däckets yta, vilket ersätter ventileringen av porerna; för det andra bearbetas en ribbas på mönsterblockets huvudkropp. Efter att ribban har bearbetats separat, fixeras den på ribban med skruvar. Gasen släpps ut genom springan mellan ribban och basen, vilket undviker användningen av porer för avgaser och löser gummihårproblemet med det vulkaniserade däcket.
Ur aspekten att förbättra gummikanten och det förskjutna mönstret av däckets utseende, med deformationen och slitaget av formdelarna, kommer det att finnas ett överflöde av lim mellan de två mönsterblockfasaderna, och gummikanter kommer att dyka upp på däcket. Mönsterblocksavskiljningsytan ändras från lika delning till en kombination av stort och smått omväxlande. Det finns två typer av vinkelskillnader mellan stora och små mönsterblock, 6 grader och 6,5 grader, vilket gör att formen blir mindre stressad och deformerad vid delningen av stora och små mönsterblock, vilket förbättrar gummikanten och problem med förskjutet mönster hos däcket. Efter att formstrukturen har optimerats är det i allmänhet nödvändigt att utföra spännings- och töjningsverifiering på den optimerade strukturen för att kontrollera om deformationen och spänningen uppfyller användningskraven. Om inte, fortsätt att förbättra strukturen. Om den gör det är det också nödvändigt att överväga om formstrukturen är lätt att bearbeta och om de befintliga bearbetningsförhållandena kan uppfylla noggrannhetskraven. Slutligen måste effekten av den strukturella förbättringen testas genom användning på plats.
